С тех пор, как Icarus поднялся в небо, люди бросали вызов гравитации, проектировали, а также создавали всевозможные приспособления, чтобы попасть в воздух. Hubris вместе с солнечной энергией смогли решить поставленную задачу для Icarus. Но в наше время люди, подобные Илону Маску (Elon Musk), основателю и главному проектировщику SpaceX и создателю Tesla, и Джеффу Безосу (Jeff Bezos), основателю Amazon.com и Blue Origin, продвигают и внедряют новые технологии Четвертой промышленной революции.
Современные Icaruses могут позволить себе мыслить глобально, и их успехи и приложенные усилия освещаются в средствах массовой информации. Конечно, аэрокосмическая и авиационная промышленность на протяжении многих лет расширяет масштабы деятельности. С первого коммерческого авиаперелета в 1914 году спрос на авиаперевозки многократно возрос. В результате отрасли пришлось искать новые способы разработки более безопасных, быстрых, легких и более экономичных самолетов. И в экологичном 21-м веке промышленность также должна принять меры по сокращению выбросов, выделяемых воздушными судами, а также меры для уменьшения «углеродного следа», являющиеся действительно сложной задачей эпохи, названной «поколение EasyJet».
Быстрые и гибкие
Для решения существующих проблем необходимо повышать эффективность существующих затрат. Такие технологии, как продвинутая робототехника, искусственный интеллект, машинное обучение, облачные вычисления и Интернет вещей, играют важную роль в процессах, изменяющих наши жизни, особенно в авиационной промышленности. Каждый раз, когда мы садимся в самолет и пристегиваемся, то доводим себя до некоторой степени автоматизации.
Например (нервным пассажирам не читать), мы никогда не думаем о тысячах отверстий различных частей самолета и о том, каким образом отверстия были проделаны. Данный процесс представляет собой сложную задачу, которая также требует большой точности. Бен Морган (Ben Morgan), руководитель Integrated Manufacturing Group в исследовательском центре, занимающемся передовой промышленностью при Университете Шеффилда, отмечает в своей статье об автоматизированном производстве в The Engineer, что с данной задачей лучше справятся роботы, чем люди. «Автоматизированные системы могут достичь большей точности, при этом качество работы не будет ухудшаться ввиду снижения концентрации внимания или усталости, так как сверла, обрабатывающие аэрокосмические материалы, громоздкие, тяжелые и трудные для перемещения, даже для квалифицированного персонала», – поясняет г-н Морган. Хорошие новости для путешественников.
И в случае, когда Вы осознаете, что Boeing 747, например, состоит из шести миллионов деталей, которые должны быть собраны воедино, становится понятно, что автоматизация производства играет ведущую роль при создании нового самолета. Однако в этом и заключается задача авиационной промышленности – не только быть в курсе развития технологий, но и также обеспечивать стандартизацию в области систем автоматизации и их интеграцию в проектирование, поиск, производство, доставку, поддержку и техническое обслуживание, а также удаление продуктов и связанных с ними услуг.
Человеком с уникальным взглядом на существующие проблемы является Кенни Соуп (Kenny Swope), старший менеджер по интеграции бизнес-функций в Боинг и председатель технического комитета ИСО/ТК 184, Промышленные автоматизированные системы и интеграция, подкомитет ПК 4, Производственные данные. «Для такой компании, как Boeing, которая является производителем чрезвычайно сложных механизмов в широких масштабах, –говорит Соуп, – стандарты играют важную роль в промышленности и внедряются в продукцию разного рода, цепи поставок и предлагаемые услуги.
Ключевая роль стандартов
В пример приводятся три стандарта, которые играют ключевую роль. По мнению г-на Соупа, одним из самых успешных стандартов по цифровому дизайну продуктов является ISO 10303, Системы промышленной интеграции и интеграция. Представление данных о продукции и обмен данными, часто называемый STEP. ISO 10303 входит в систему ИСО/ТК 184/ПК 4 по промышленным данным. STEP стал наиболее широко используемым стандартом для обмена данными о дизайне продукта между системами автоматизированного проектирования (CAD) как внутри компаний, так и в глобальной цепи поставок.
Соуп отмечает: «Являясь ключевым элементом дизайна продукта и прослеживаясь от проектирования до производства, трехмерная копия дизайна продукта вместе с техническими требованиями и производственной информацией формирует ядро цифрового близнеца». База данных для подобной виртуальной формы обладает преимуществами. «В Боинге, – говорит Соуп, – дизайн продукта распространяется между внутренними и внешними заинтересованными сторонами, а также на уровне сборки, и этот стандарт очень важен для сети».
Распространение комплексных данных по дизайну продукта, по подготовке общих инструкций, обучению и документации является сложной задачей. Г-н Соуп подчеркивает, что ISO 14306, Системы автоматизации производства и их интеграция. Спецификация формата JT-файла для визуализации 3D, также ведется ИСО/ТК 184/ПК 4. Он говорит, что стандарт нуждается в так называемой «облегченной версии» сложной структуры данных, такой как визуализация продукта для производства, обслуживания и поддержки, которая может применяться в технических документах, онлайн-руководствах по эксплуатации и на производственных станциях.
«Третьим стандартом является ISO 32000, Управление документооборотом. Формат переносимого документа, дополняет ISO 10303 и ISO 14306, – продолжает Соуп. – Данный стандарт, обычно известный как стандарт в формате PDF, необходим для беспрепятственного развития цифрового будущего, поскольку открывает возможность для разработки универсального транспортного средства и связанной с его использованием информации.
Наконец, ISO 8000, Качество данных, и ISO 22745, Системы промышленной автоматизации и интеграция. Открытые технические словари и их применение к основным данным, представляют значительные элементы реализации умного производства. Поскольку ISO 9000 влияет на качество изготовления, а в ISO 8000 рассматриваются вопросы хранения данных. Для интеллектуального производства требуются данные, свободные от дефектов, и открытые определения данных. ISO 22745 содержит мультиотраслевое решение по разделению определений общих частей для использования в системе поставок.
Автоматизация и эффективность
Аннелиз Судзуки (Annalise Suzuki), директор по технологиям и взаимодействию в Elysium Inc., компании – разработчике программного обеспечения, описывающей себя как платформы для оптимизации обмена данными, также оценивает вклад стандартов и отмечает решающую роль, которую они играют при росте промышленной автоматизации. Она говорит: «Организации, внедряющие автоматизацию для повышения эффективности, должны найти баланс между внедрением новой технологии и повышением уровня стабильности, внедряя стандарты там, где это возможно».
Как и г-н Соуп, Аннелиз Судзуки полагает, что повышение количества внедряемых стандартов позволит организациям повысить эффективность взаимодействия без усложнения процессов. Она говорит: «Такой механизм позволяет предпринимателям действовать без необходимости формирования очередности принятия решений».
Развитие стандартизации прошло долгий путь, помогая отрасли реализовывать весь потенциал автоматизации, позволяя людям и технологиям работать сообща. Но как насчет безопасности? В отличие от Icarus, который не обратил внимания на предупреждение своего предшественника о полете, проходящем близко к солнцу, авиационная промышленность ставит вопросы безопасности на первый план. Но разве умное производство, и в частности промышленная автоматизация, имеет потенциальные опасности в безопасности, особенно когда речь заходит о защите данных?
Повышаем уровень безопасности
Кристоф Преуссе (Christoph Preusse), эксперт и специалист по ИСО/ТК 199, Безопасность машин, и председатель Координационного комитета по умному производству (SMCC), признает угрозу безопасности при возникновении сбоев в ИТ-системах. Однако он подчеркивает, что большая работа была проделана ИСО/ТК 184 (вместе с Международной электротехнической комиссией IEC/TC 65), а также в ИСО/ТК 199 в целях повышения безопасности (например, будущий технический отчет ISO/TR 22100-4). В результате, по словам Преуссе, промышленная автоматизация и ее системы управления позволят повысить уровень оборудования и безопасности.
Как утверждалось раньше, одной из поразительных особенностей Четвертой промышленной революции является скорость, с которой разрабатываются новые технологии. Многие молодые люди из современного поколения, например, никогда не использовали стационарный телефон. В то время как промышленное признание является процессом, который каждая компания должна взять под свой контроль, Соуп говорит, что пробелы, которые чаще всего обнаруживаются, должны быть рассмотрены и урегулированы: «Резолюции занимают слишком много времени в современной быстро развивающейся бизнес-среде. Кроме того, появляются новые технологии и методы производства, которые оказывают значительное влияние на отрасль. Аддитивное производство, блокчейн и современная робототехника являются недавними примерами. Исходя из того, как формирование стоимости осуществляется в настоящий момент, можно сказать, реальная стоимость будет определена, когда эти и другие технологии будут стандартизированы и распространены в крупном масштабе».
Новые возможности
Самой сложной задачей является то, как ИСО и другие организации по стандартизации смогут повышать актуальность стандартов. По словам Соупа, Существует ускорение принятия и ускорение развития. Он говорит, что достижение консенсуса может потребовать много времени и чем больше заинтересованных сторон должно согласиться, тем больше времени на это уйдет.
Однако наряду с самой сложной задачей Соуп также отмечает и новые возможности, а именно ускорение процесса разработки стандартов. Он говорит: «Я вижу возможность для ИСО и других комитетов по разработке стандартов, которые будут трансформироваться в цифровые, двигаться в направлении гибкого государства, в котором поощряют пилотов и внедрение инноваций». Соуп считает, что ИСО/ТК 184/ПК 4 вносит свой вклад в будущее государства, содействуя развитию пилотов и работая с заинтересованными сторонами в промышленности и в рамках ИСО».
